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汽車行業(yè):盈利狀況良好推薦7只牛股
 【進入論壇】 【推薦朋友】 【關(guān)閉窗口 2007年10月12日 08:44
    ——2007年四季度汽車行業(yè)投資策略報告

    行業(yè)高速增長景氣或?qū)⒀永m(xù)

    據(jù)統(tǒng)計,07年1—7月汽車工業(yè)重點企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入5662億元,同比增長27.53%,實現(xiàn)利潤總額345億元,同比增長69.81%。利潤增幅超過收入的主要原因在于毛利率的提高和期間費用率的降低。在消費和投資這兩駕馬車的拉動下,行業(yè)處于高速增長態(tài)勢;且由于銷量的持續(xù)攀升,企業(yè)的規(guī)模效應(yīng)將得到越來越充分的體現(xiàn),這將消化降價和原材料價格提升所帶來的影響,行業(yè)整體盈利將長期處于良性上升通道。給予汽車行業(yè)“推薦”的投資評級。

    汽車行業(yè)增長迅速

    2007年1—8月,全國汽車產(chǎn)量為575.16萬輛,同比增長23.57%,銷量為568.53萬輛,同比增長24.95%,其中乘用車產(chǎn)銷量分別為407.54萬輛和402.16萬輛,商用車產(chǎn)銷量分別為167.62萬輛和166.37萬輛,整個汽車行業(yè)維持高位景氣運行。

    雖然行業(yè)7、8月份屬于傳統(tǒng)銷售淡季,銷量較5、6月份有所降低,但其銷售數(shù)據(jù)已與06年中的“金九銀十”產(chǎn)銷量相當(dāng)接近,整個行業(yè)的高速增長態(tài)勢一目了然,我們預(yù)計,07年全年行業(yè)有望實現(xiàn)產(chǎn)銷870萬輛左右,同比增長20%以上。

    盈利處于良性上升通道

    07年1—7月汽車工業(yè)重點企業(yè)實現(xiàn)主營業(yè)務(wù)收入5662億元,同比增長27.53%,實現(xiàn)利潤總額345億元,同比增長69.81%。利潤增幅超過收入的主要原因在于毛利率的提高和期間費用率的降低。

    由于規(guī)模效應(yīng)的體現(xiàn)和產(chǎn)能利用率的提高,毛利率從去年同期的15.87%提升至16.49%,與此同時,雖然銷售終端競爭越發(fā)激烈,營業(yè)費用同比增長了31.85%,但企業(yè)通過內(nèi)部挖潛提高銷量,最終期間費用率僅同比增長22.2%。

    總的來說,盡管行業(yè)整體面臨越來越激烈的價格戰(zhàn)和競爭,但由于在消費和投資這兩駕馬車的拉動下,行業(yè)處于高速增長態(tài)勢;且由于銷量的持續(xù)攀升,企業(yè)的規(guī)模效應(yīng)將得到越來越充分的體現(xiàn),這將消化降價和原材料價格提升所帶來的影響,行業(yè)整體盈利將長期處于良性上升通道。

    鋼材價格平穩(wěn)運行

    雖然進入07年以來,鐵礦石原料價格和鋼材價格都有一定的上漲,但汽車行業(yè)主要使用的鋼材價格保持相對高位平穩(wěn)運行,并沒有給企業(yè)帶來較高幅度的成本波動。同時由于國家近期出臺了一系列取消鋼材出口退稅的政策,國內(nèi)鋼材價格開始出現(xiàn)一定程度的回落。

    此外,8月22日國內(nèi)鋼鐵龍頭企業(yè)寶鋼確定的第四季度價格策略(四季度熱軋板和鍍鋅板每噸降幅200—300元,幅度約為5%;冷軋板每噸降幅400—500元,幅度為8-10%),對汽車企業(yè)來說無疑是一大利好,大大減緩了汽車制造企業(yè)的原材料成本壓力,增強了其市場競爭力,但由于汽車企業(yè)通常會通過價格戰(zhàn)的方式讓利于消費者,故對汽車企業(yè)尤其是乘用車企業(yè)來說盈利影響有限?偟膩碚f,鋼材價格的平穩(wěn)運行是汽車行業(yè)的定心丸。

    轎車行業(yè)

    受益于財富效應(yīng)釋放

    我們認(rèn)為,汽車市場尤其是轎車市場,其發(fā)展速度取決于國民經(jīng)濟的增長速度,推動的主要因素為人均GDP的增加而帶來的居民可支配收入的大幅提高以及消費能力的升級。我國的汽車行業(yè)正處于快速增長期,人均汽車保有量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家的平均水平。按相應(yīng)參照系來講,我國的汽車市場也會存在一個5—8年左右的快速增長期。我們長期看好轎車行業(yè)。

    考慮我國擁有特殊的城鄉(xiāng)二元經(jīng)濟結(jié)構(gòu),在這種獨特的二元經(jīng)濟結(jié)構(gòu)下,市場的發(fā)展必將是從一線城市引領(lǐng)到二線省市城市,從東部傳遞到西部,從沿海發(fā)展到內(nèi)陸。整個市場的消費結(jié)構(gòu)和主體也會按照這個順序轉(zhuǎn)移?紤]到中國市場的特殊性和巨大性,我們認(rèn)為中國汽車市場發(fā)展的持續(xù)性必將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過日本和韓國,大約會持續(xù)12—16年左右。也就是從2002年開始算起,將會持續(xù)到2014—2018年左右;谝陨吓袛,中國的汽車市場還將至少保持每年15%—20%左右10年黃金快速增長期,也就是說現(xiàn)在投資汽車行業(yè)尤其是轎車行業(yè),將充分享受汽車行業(yè)10年期的黃金快速增長。

    隨著居民收入的不斷增加、居民消費需求的增強以及在通貨膨脹預(yù)期下資產(chǎn)保值的壓力下,中國居民的消費能力開始向轎車、房地產(chǎn)、通訊等大宗消費品領(lǐng)域大幅度釋放,這也帶來了細(xì)分行業(yè)景氣度的提高。從短期來看,這將極大提高汽車企業(yè)的銷量,而由于規(guī)模效應(yīng)的作用和汽車零配件國產(chǎn)化率的提高,相應(yīng)汽車企業(yè)的盈利能力將會得到顯著的提升,預(yù)計今年轎車銷量將同比增長27%以上,故四季度轎車股值得重點配置。

    雖然07年上半年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量大幅增長,但小排量汽車的產(chǎn)銷量卻出現(xiàn)持續(xù)下滑的狀況,1.3L及以下車型已經(jīng)在市場呈現(xiàn)負(fù)增長態(tài)勢。究其原因,小排量汽車雖然擁有價格低廉、國家政策支持等優(yōu)勢,但由于在目前階段存在一些致命缺點。再考慮到國人傳統(tǒng)的消費理念就注定了小排量雖然具有國家政策的護身卻依然受到冷落的命運。且很多民營企業(yè)會選擇以此為進入轎車領(lǐng)域的切入點,造成市場競爭激烈,廠商很難獲取高額利潤,轉(zhuǎn)而集中力量向更高的領(lǐng)域進軍,造成小排量汽車研發(fā)和制造投入越來越低,形成惡性循環(huán),最終導(dǎo)致了目前的尷尬。

    但是,雖然目前不宜投資制造小排量汽車的汽車股,但在“節(jié)能減排”的大背景下,且隨著居民汽車消費理念的逐漸成熟,若未來小排量汽車在安全性和舒適性方面取得一定突破,投資者可積極關(guān)注其中孕育的投資機會。

    此外,通過中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn),行業(yè)競爭雖然還處于完全競爭階段,競爭格局還未穩(wěn)定,但各個企業(yè)之間開始出現(xiàn)顯著分化,市場開始逐漸呈現(xiàn)“強者恒強”。未來企業(yè)之間的競爭將不僅僅是產(chǎn)品,還將包括企業(yè)的營銷渠道、銷售策略以及品牌影響力等等。

    受此影響,自主品牌也已開始加速發(fā)力,市場占有率逐步攀升。雖然自主品牌產(chǎn)品較合資品牌還存在一定欠缺,其發(fā)展和趕超也是一個長期的過程,但畢竟我國的消費者已開始逐漸接受和認(rèn)可,再加上國家的汽車行業(yè)“十一五”對自主品牌的發(fā)展有明確的支持,故我們認(rèn)為自主品牌未來值得期待。

    基于以上分析,在配置轎車類個股時,要重點關(guān)注兩類企業(yè)。一類是擁有豐富車型儲備以及強大研發(fā)設(shè)計能力的行業(yè)龍頭企業(yè),其將充分受益于行業(yè)景氣而帶來的業(yè)績增長和盈利提高,如上海汽車,長安汽車;一類是整體上市預(yù)期明確的企業(yè),其背靠優(yōu)勢汽車集團,集團在將優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)注入上市公司實現(xiàn)整體上市后,企業(yè)基本面將發(fā)生重大變化,如一汽轎車。(長城證券)
來源: 中國證券報  
 
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