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經(jīng)歷了近年在全國的跑馬圈地后，首都機場開始調(diào)整發(fā)展戰(zhàn)略。昨日，上海證券報獲悉，首都機場集團總經(jīng)理張志忠在近日召開的集團工作會上提出，集團已開始進行調(diào)整以實現(xiàn)由大到強的轉(zhuǎn)變。據(jù)了解，首都機場將實施以機場業(yè)務為核心的相關(guān)多元化產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，并退出保險和航空運輸業(yè)務。
張志忠指出，首都機場集團經(jīng)過5年的改革、發(fā)展和建設(shè)，規(guī)模已經(jīng)很大。但集團在做大的同時，卻面臨著戰(zhàn)略定位不夠清晰、產(chǎn)業(yè)鏈過長、內(nèi)部管控不到位等問題。要實現(xiàn)集團由大到強的轉(zhuǎn)變，首先要突出機場主業(yè)，將“2＋1”產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略（以機場業(yè)和金融業(yè)為兩大支柱，以航空城為增長極）調(diào)整為以機場主業(yè)為核心的相關(guān)多元化產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。其次要調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，收縮產(chǎn)業(yè)鏈，按“有所為，有所不為”和“有進有退”的原則，堅決退出缺乏競爭優(yōu)勢、盈利能力不強、與主業(yè)關(guān)系不密切而且長期占用資金、資金效率極低的產(chǎn)業(yè)。目前，初步確定退出的領(lǐng)域為保險和航空運輸業(yè)務。
據(jù)一位接近首都機場的人士昨日向上海證券報透露，首都機場的航空運輸業(yè)務主要指的是目前擁有的國貨航24%的股權(quán)。此前，國貨航的第一大股東國航正逐步收回其他股東手中的國貨航股權(quán)，以增強對貨運業(yè)務的控制力。1月4日，國航宣布從中信泰富手中以8.57億元的代價回購后者持有的國貨航25%的股權(quán)。國航董秘黃斌曾對媒體表示，不排除未來繼續(xù)回收國貨航另外24%的股份，如果回購，還需要與首都機場進行協(xié)商。
保險業(yè)務方面，據(jù)首都機場網(wǎng)站公布，目前其主要參股的是天勤保險經(jīng)紀（北京）有限公司。該公司先后承接了北京首都國際機場財產(chǎn)保險、北京首都國際機場T3航站樓建筑工程保險、天津機場擴建、武漢機場擴建等大型特大型保險項目，業(yè)務范圍涉及航空、建筑、能源、交通等領(lǐng)域。而去年也曾有媒體報道，首都機場有意從另一家合資保險公司——中美大都會中撤資，擬出讓其持有的50%股權(quán)。
在“退”的同時，首都機場也在謀劃新的進步。據(jù)張志忠透露，首都機場將加快機場資產(chǎn)整合，集中資源促進機場主業(yè)發(fā)展。引進戰(zhàn)略投資者，推動成員機場股權(quán)多元化進程。并調(diào)整地產(chǎn)集團業(yè)務結(jié)構(gòu)、加快相關(guān)成員機場產(chǎn)權(quán)從地方向中央產(chǎn)權(quán)管理部門的轉(zhuǎn)移工作、深化機場特許經(jīng)營試點工作等一系列工作。
首都機場集團是目前國內(nèi)最大的機場集團，管理資產(chǎn)規(guī)模超過1000億元。公司旗下?lián)碛斜本�、天津、江西、湖北、重慶、貴州、吉林、內(nèi)蒙古、黑龍江等9�。ㄖ陛犑小⒆灾螀^(qū)）30多個機場，并參股沈陽、大連機場，機場旅客吞吐量占全國市場份額的30%。
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