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律師質(zhì)疑"無責(zé)賠付"合理性提議重算交強(qiáng)險費(fèi)率

2006年09月05日 08:24

黃蕾

    針對“無辜被追尾為何賠錢更多”的案例，本刊律師團(tuán)成員北京市中高盛律師事務(wù)所律師李濱認(rèn)為：

    機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任；機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故的，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任。機(jī)動車一方具備法定免責(zé)條件的才可以適當(dāng)免責(zé)

    近期被媒體競相報道的“無辜被追尾為何賠錢更多”的案例，引發(fā)有關(guān)交強(qiáng)險實(shí)行“無責(zé)賠付”的爭議。本刊律師團(tuán)成員北京市中高盛律師事務(wù)所律師李濱近日就此致信保監(jiān)會，提出重新核定交強(qiáng)險費(fèi)率的建議。

    建議函中，李濱對上述案例進(jìn)行了剖析。他認(rèn)為，上述案例的發(fā)生，可能源于保險業(yè)對有關(guān)法律的錯誤理解，且這種錯誤的理解還有蔓延之勢。“這從全國各媒體對類似理賠案例的報道，及北京市決定建立交強(qiáng)險無責(zé)賠付簡化處理機(jī)制即可證明�！�

    李濱認(rèn)為，交強(qiáng)險的“無責(zé)賠付”原則是機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)�、行人之間發(fā)生交通事故時承擔(dān)責(zé)任的方式，機(jī)動車之間發(fā)生事故的責(zé)任賠償原則應(yīng)實(shí)行“過錯原則”�！澳壳埃ｋU公司認(rèn)為機(jī)動車之間發(fā)生交通事故，購買交強(qiáng)險的無責(zé)車輛所有人也要買單400元的看法，是對《道路交通安全法》《交強(qiáng)險條例》的誤解。且這種誤解可能會造成財產(chǎn)保險業(yè)的行業(yè)損失、經(jīng)營成本的增加，并最終使得交強(qiáng)險的費(fèi)率居高不下，增加保險消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)，阻礙保險消費(fèi)者補(bǔ)充商業(yè)三者險保險金的額度�！�

    事故主體決定理賠原則

    在分析交強(qiáng)險實(shí)行“無責(zé)賠付”是否合理時，李濱搬出了我國《民法通則》第123條和《道路交通安全法》第76條，作為其所提觀點(diǎn)成立的有力依據(jù)。

    李濱認(rèn)為，我國《民法通則》第123條規(guī)定，不同的機(jī)動車，雖然具體的結(jié)構(gòu)、性能用途各異，但同為高速運(yùn)輸工具，因此，機(jī)動車與機(jī)動車之間的法律地位是平等的，其相互之間在民事責(zé)任的承擔(dān)上自然應(yīng)該按照“過錯原則”來承擔(dān)各自的侵權(quán)責(zé)任。

    “而機(jī)動車與非機(jī)動車或行人發(fā)生交通事故的賠償原則，與機(jī)動車之間發(fā)生事故的情況不同�！崩顬I分析認(rèn)為，根據(jù)《民法通則》第123條規(guī)定，作為高速運(yùn)輸工具的機(jī)動車，與非機(jī)動車或行人之間相比更具危險性。機(jī)動車作為道路交通參與者中的強(qiáng)者，與非機(jī)動車和行人這些弱者相比，自然應(yīng)該承擔(dān)較多的注意義務(wù)。

    與機(jī)動車之間發(fā)生事故執(zhí)行“過錯原則”的建議不同，李濱認(rèn)為，當(dāng)機(jī)動車與非機(jī)動車和行人之間發(fā)生交通事故時，對機(jī)動車一方應(yīng)實(shí)行無過錯原則。

    對此，李濱通過《道路交通安全法》第76條進(jìn)行了詮釋�！斑@一條明確規(guī)定，機(jī)動車發(fā)生交通事故造成人身傷亡、財產(chǎn)損失的，由保險公司在機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償。超過責(zé)任限額的部分，按照下列方式承擔(dān)賠償責(zé)任：機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔(dān)責(zé)任，雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任；機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故的，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任；但有證據(jù)證明非機(jī)動車駕駛?cè)�、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機(jī)動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動車一方的責(zé)任�！�

    李濱就此得出結(jié)論，機(jī)動車之間發(fā)生交通事故的，按照各自過錯的比例分擔(dān)責(zé)任；機(jī)動車與非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥酥g發(fā)生交通事故的，由機(jī)動車一方承擔(dān)責(zé)任。機(jī)動車一方具備法定免責(zé)條件的才可以適當(dāng)免責(zé)。

來源：國際金融報

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