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高速公路:精細(xì)化經(jīng)營(yíng)提升價(jià)值 推薦3只股

打印本稿】 【進(jìn)入論壇】 【推薦朋友】 【關(guān)閉窗口 2007年02月02日 09:49


    高速公路車流量增速平穩(wěn)

     2004年東部和中部主干高速公路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)連通,高速公路網(wǎng)的路網(wǎng)效應(yīng)得到初步顯現(xiàn),帶動(dòng)車流量迅速增長(zhǎng),05、06年路網(wǎng)效應(yīng)的影響已經(jīng)減緩,車流量保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。

    研究發(fā)達(dá)國(guó)家的高速公路發(fā)現(xiàn),高速公路已經(jīng)成為各國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)的主動(dòng)脈。大多數(shù)國(guó)家的高速公路里程僅占公路網(wǎng)總里程的1%~2%左右,但承擔(dān)的汽車行駛量卻占總量的20%以上。美國(guó)、法國(guó)、日本的高速公路網(wǎng)承擔(dān)著汽車行駛量總量的20%~25%,英國(guó)承擔(dān)了30%,前西德的高速公路里程占公路總里程的1.7%左右,略高于其他國(guó)家,承擔(dān)的汽車行駛量比例高達(dá)37%。

    預(yù)計(jì)07年公路行業(yè)上市公司的路產(chǎn)將從國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展中獲益,車流量和路費(fèi)收入增速將保持在10%左右。

    “十一五”期間,從我國(guó)高速公路運(yùn)輸需求的地域分布情況來看,隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施、東北等老工業(yè)基地的振興以及中西部地區(qū)路網(wǎng)效應(yīng)的顯現(xiàn),中西部地區(qū)高速公路車流量的增長(zhǎng)速度與東部地區(qū)相比將呈現(xiàn)出逐步加快的趨勢(shì),但在較長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi),東部地區(qū)高速公路的車流量將遠(yuǎn)高于中西部地區(qū)。

    精細(xì)化經(jīng)營(yíng)提升公司盈利能力

    三大舉措提升路產(chǎn)質(zhì)量

    長(zhǎng)期以來,我國(guó)收費(fèi)公路一直以車輛核定裝載質(zhì)量為依據(jù),按照車型分類的方式收取車輛通行費(fèi)。實(shí)踐證明這種收費(fèi)方式存在著一定的弊端:一是貨車普遍“大噸小標(biāo)”,以偷逃國(guó)家規(guī)費(fèi);二是由于收費(fèi)方式與車輛實(shí)際重量沒有直接的關(guān)系,客觀上形成運(yùn)輸車輛“超得越多賺得越多”的超限超載經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng);三是階梯式車型分類收費(fèi),使得貨車數(shù)量在1.99噸等局部區(qū)間的過于集中,造成貨運(yùn)車輛結(jié)構(gòu)不合理;四是不能真正反映車輛對(duì)公路的占有和使用程度。

    由于超載超限等現(xiàn)象的普遍存在,我國(guó)高速公路上車禍頻繁、通行質(zhì)量較低、路面毀損嚴(yán)重,直接導(dǎo)致我國(guó)高速公路的日常維護(hù)成本高昂和大、中、小修頻繁支出,影響了高速公路行業(yè)的盈利能力。自2004年起,交通部等主管部門采取了治理超限超載、計(jì)重收費(fèi)、養(yǎng)護(hù)檢查三大措施來提升公路的路產(chǎn)質(zhì)量。

    自2004年5月1日起,隨著《中華人民共和國(guó)道路安全交通法》的實(shí)施,交通部等部委在全國(guó)范圍內(nèi)開展了治理貨車超限超載的工作。從這3年的治理超限超載的成果來看,高速公路的交通安全形勢(shì)明顯好轉(zhuǎn),路況明顯改善,公路基礎(chǔ)設(shè)施完好率得到提高。2005年,全國(guó)貨運(yùn)車輛道路交通安全事故發(fā)生數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)、直接財(cái)產(chǎn)損失,同比下降了16.7%、7%、6.8%和15.5%。在治理超限超載的同時(shí),江蘇、安徽、河南、山東、青海、四川、湖北等省市先后在部分收費(fèi)公路上開展計(jì)重收費(fèi)試點(diǎn)工作,通過經(jīng)濟(jì)手段消除車輛超限超載運(yùn)輸?shù)睦骝?qū)動(dòng),一方面提升了路費(fèi)收入,另一方面也保護(hù)公路橋梁,保障交通安全暢通。

    2005年,交通部在全國(guó)范圍內(nèi)開展了公路養(yǎng)護(hù)大檢查,各省交通部門也隨之展開公路的大規(guī)模維修工作。山東高速、楚天高速、華北高速、皖通高速、寧滬高速也相應(yīng)地在近幾年進(jìn)行了大、中修和改擴(kuò)建工程,較大地提升了公路質(zhì)量。

    控制成本費(fèi)用提升公司利潤(rùn)率

    由于近幾年高速公路行業(yè)比較密集的大、中修和改擴(kuò)建工程,相關(guān)公司的毛利率波動(dòng)較大,影響了公司的業(yè)績(jī)。隨著高速公路路面質(zhì)量的提升,計(jì)重收費(fèi)在提升路費(fèi)收入的同時(shí)還降低了未來的維修成本,將能持續(xù)地提高公司的毛利率。

    在股改的過程中,福建高速、山東高速等上市公司承諾控制成本和費(fèi)用,我們認(rèn)為高速公路公司正在由粗放的經(jīng)營(yíng)管理模式轉(zhuǎn)向精細(xì)化的經(jīng)營(yíng)管理模式,這將有利于提升高速公路公司的盈利能力。

    07年行業(yè)三大看點(diǎn)

    福建、湖南開展計(jì)重收費(fèi)促進(jìn)路費(fèi)收入提升

     2006年下半年,江西省在全省范圍內(nèi)對(duì)高速公路及其平行國(guó)道實(shí)施計(jì)重收費(fèi),贛粵高速06年3季度原有資產(chǎn)的路費(fèi)收入大幅增長(zhǎng)35.3%,上半年路費(fèi)收入同比僅增長(zhǎng)12%,直接提升了贛粵高速3季度的業(yè)績(jī),凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)142.63%。預(yù)計(jì)2007年上半年,福建、湖南將對(duì)全省高速公路實(shí)施計(jì)重收費(fèi),將分別提升福建高速和現(xiàn)代投資的路費(fèi)收入20%以上。

    收購(gòu)路產(chǎn)促進(jìn)外延式擴(kuò)張

    根據(jù)部分上市公司的股改承諾,贛粵高速已經(jīng)實(shí)施了溫厚、九景高速資產(chǎn)的股權(quán)收購(gòu)。預(yù)計(jì)2007年山東高速、福建高速和中原高速有望收購(gòu)大股東的路產(chǎn)股權(quán),實(shí)現(xiàn)外延式擴(kuò)張。

    公司及其路產(chǎn)的價(jià)值重估

    在目前證券市場(chǎng)上,對(duì)高速公路公司的估值一般采用PE法和DCF法進(jìn)行估值。用相對(duì)估值的PE法,只能反應(yīng)短期市場(chǎng)對(duì)行業(yè)和公司的定價(jià)水平,無法真正體現(xiàn)出公司及其擁有路產(chǎn)的價(jià)值。用絕對(duì)估值的DCF法,能夠反應(yīng)出中長(zhǎng)期公司的價(jià)值,DCF估值結(jié)果的高低取決于未來車流量及其收入增長(zhǎng)、成本費(fèi)用支出、利潤(rùn)率等一系列假定,差異性較大。

    從實(shí)業(yè)投資領(lǐng)域的公路資產(chǎn)交易來看,高速公路資產(chǎn)的定價(jià)水平較高,收購(gòu)價(jià)格市盈率一般在20倍以上,市凈率一般在2倍以上。例如,廣州控股在06年10月在廣州產(chǎn)權(quán)交易所將其持有的的廣州市北二環(huán)高速公路有限公司(簡(jiǎn)稱“廣州北二環(huán)公司“)20%股權(quán)出售,出售價(jià)為6.662億元,出售時(shí)該股權(quán)的評(píng)估價(jià)值為6.55億元。這項(xiàng)股權(quán)是廣州控股在2000年、2001年累計(jì)投入1.9億元持有的,而目前的賬面價(jià)值僅為1.463億元。

    隨著高速公路行業(yè)公司邁向精細(xì)化經(jīng)營(yíng),公司的基本面將向利潤(rùn)快速增長(zhǎng)和凈資產(chǎn)收益率提升方向發(fā)展,擁有我國(guó)最優(yōu)質(zhì)高速公路資產(chǎn)的上市公司的價(jià)值將會(huì)得到市場(chǎng)的認(rèn)同。

    高速公路業(yè)投資評(píng)級(jí):謹(jǐn)慎推薦

    綜合以上分析,我們認(rèn)為高速公路行業(yè)仍處在快速成長(zhǎng)期,行業(yè)仍處于產(chǎn)業(yè)景氣,車流量和路費(fèi)收入將保持平穩(wěn)增長(zhǎng),高速公路公司正在由粗放的經(jīng)營(yíng)管理模式轉(zhuǎn)向精細(xì)化的經(jīng)營(yíng)管理模式,有利于提升高速公路公司的盈利能力,給予高速公路行業(yè)“謹(jǐn)慎推薦”的投資評(píng)級(jí)。

    在外延式增長(zhǎng)和內(nèi)涵式增長(zhǎng)的雙重推動(dòng)下,擁有國(guó)內(nèi)最優(yōu)質(zhì)高速公路資產(chǎn)(東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)高速公路、中部主干高速公路)上市公司的估值仍有較大的吸引力,給予對(duì)深高速、山東高速、皖通高速“推薦”的投資評(píng)級(jí)。

    

    深高速:內(nèi)涵式和外延式雙重增長(zhǎng)促進(jìn)公司快速成長(zhǎng)

    深高速主要路產(chǎn)位于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的珠三角經(jīng)濟(jì)圈內(nèi),是行業(yè)內(nèi)積極進(jìn)取和發(fā)展態(tài)勢(shì)較好的公司之一,具有較好的區(qū)域經(jīng)濟(jì)環(huán)境和優(yōu)質(zhì)的路產(chǎn),在建項(xiàng)目廣州西二環(huán)、南光高速、清連高速將在07、08年相繼完工通車,公司業(yè)績(jī)將實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)。公司良好的企業(yè)治理結(jié)構(gòu)、優(yōu)秀的經(jīng)營(yíng)管理能力、積極進(jìn)取的發(fā)展戰(zhàn)略和優(yōu)質(zhì)的路產(chǎn)質(zhì)量將促進(jìn)其實(shí)現(xiàn)內(nèi)涵式和外延式雙重增長(zhǎng),未來公司將保持快速成長(zhǎng)。預(yù)計(jì)06、07年EPS為0.26、0.32,動(dòng)態(tài)市盈率分別為19.31、15.69倍,我們維持“推薦”投資評(píng)級(jí)。

    山東高速:收購(gòu)京福高速濟(jì)(南)德(州)段,實(shí)現(xiàn)外延式增長(zhǎng)

    山東高速主要路產(chǎn)位于發(fā)展前景巨大的環(huán)渤海灣經(jīng)濟(jì)圈內(nèi),具有較好的區(qū)域經(jīng)濟(jì)環(huán)境和完善的高速公路網(wǎng)絡(luò),全省普通路橋計(jì)重收費(fèi)將刺激公司路產(chǎn)的車流量和路費(fèi)收入增長(zhǎng),大中修之后公司養(yǎng)護(hù)成本將保持在較低水平。預(yù)計(jì)06、07年EPS為0.29、0.33,動(dòng)態(tài)市盈率分別為15.28、13.42倍。根據(jù)公司股改承諾,公司有望收購(gòu)京福高速濟(jì)(南)德(州)段,實(shí)現(xiàn)外延式擴(kuò)張,增厚公司業(yè)績(jī),我們維持“推薦”投資評(píng)級(jí)。

    皖通高速:車流量恢復(fù)增長(zhǎng),業(yè)績(jī)穩(wěn)定增長(zhǎng)

    皖通高速主要路產(chǎn)位于經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈內(nèi),具有較好的區(qū)域經(jīng)濟(jì)環(huán)境和較好的線位優(yōu)勢(shì),宣廣高速大修和合寧高速改擴(kuò)建完成將促進(jìn)車流量恢復(fù)增長(zhǎng),公司對(duì)經(jīng)營(yíng)成本控制較好,將保持業(yè)績(jī)穩(wěn)定增。根據(jù)公司股改承諾,大股東支持公司收購(gòu)其擁有的優(yōu)良路產(chǎn)長(zhǎng)。預(yù)計(jì)06、07年EPS為0.44、0.51,動(dòng)態(tài)市盈率分別為13.48、11.63倍,我們維持“推薦”投資評(píng)級(jí)。
 
來源:中金在線
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