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航意險(xiǎn)為何不降價(jià)

2007年06月04日 08:31

    乘飛機(jī)出行前，乘客大多會(huì)選擇買一份全國統(tǒng)一售價(jià)20元的航空意外保險(xiǎn)，但是讓人意想不到的是，從20元的航意險(xiǎn)中真正賺到大錢的不是保險(xiǎn)公司，反而是那些機(jī)票代售點(diǎn)等中間商，20元錢的保險(xiǎn)，真正的成本只需要幾塊錢，剩下的都被代理商賺走了。

    根據(jù)相關(guān)規(guī)定，保險(xiǎn)代理費(fèi)不得超過保費(fèi)的8%，也就是說20元的航意險(xiǎn)代理費(fèi)不該超過1.6元。再來看民航總局的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，近三年，民航乘客接近4億人次，如果10%的乘客購買，航意險(xiǎn)的收入高達(dá)8億元，而其中近7億元進(jìn)了大小機(jī)票代理商、保險(xiǎn)代理人的口袋。

    20元錢的航意險(xiǎn)，買單是消費(fèi)者，賺錢的是代理商。對(duì)此，保險(xiǎn)專家評(píng)論，保險(xiǎn)公司應(yīng)當(dāng)定期公布保險(xiǎn)賠償準(zhǔn)備金的積累情況，這個(gè)準(zhǔn)備金就是用來賠償?shù)�，如果�?zhǔn)備得不夠，那么你打折銷售保險(xiǎn)就是不合理的，準(zhǔn)備得很充分，自然就該降價(jià)。

    目前飛機(jī)已經(jīng)成為最安全的出行工具，航空意外概率很小，即使發(fā)生一起空難，按照150名乘客、40萬元保額計(jì)算，保險(xiǎn)公司只需賠付6000萬元。因此，不少消費(fèi)者表示，應(yīng)當(dāng)降低航空意外保險(xiǎn)的額度。

    雖然購買航意險(xiǎn)是完全遵從乘客自愿，但消費(fèi)者行使選擇權(quán)的前提是擁有知情權(quán)。消費(fèi)者有權(quán)利知道，20元的航意險(xiǎn)價(jià)格是如何確定的，而不是等實(shí)行了那么多年，現(xiàn)在才有了“意外發(fā)現(xiàn)”。相關(guān)部門應(yīng)該有個(gè)明確的交代，消費(fèi)者權(quán)利和利益不明不白地被巨大“黑洞”吞噬的現(xiàn)象，再也不能繼續(xù)下去了。

    既然這樣一份保險(xiǎn)的成本只有區(qū)區(qū)三元錢，為何不能切實(shí)讓利于民？把巨大的利潤空間交給零售商，是變相地把經(jīng)濟(jì)壓力轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。而且，盡管航空災(zāi)難的概率很小，但是一旦發(fā)生意外，拿“大頭”的零售商卻毫發(fā)無損，由保險(xiǎn)公司承擔(dān)了巨額賠償，于情于理說不過去。人們花錢購買保險(xiǎn)，其初衷就是盡可能降低潛在的風(fēng)險(xiǎn)，而這一切都需要建立在穩(wěn)固有序的市場(chǎng)體系中。保額和保金的多寡應(yīng)該是基于各種因素理性思考得出的科學(xué)數(shù)字，如果保險(xiǎn)失去了這份理性，淪為單純逐利的機(jī)器，那它能保住的風(fēng)險(xiǎn)就極其有限，甚至本身已成為旅客最大的風(fēng)險(xiǎn)。

來源：中華工商時(shí)報(bào)

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