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航空意外險電子出單手續(xù)費亂象將有望終結(jié)

2006年10月01日 10:35

歐陽曉紅

    9月27日，由航聯(lián)保險經(jīng)紀有限公司、天勤保險經(jīng)紀(北京)有限公司、中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司、國際航空運輸協(xié)會聯(lián)合國內(nèi)20多家保險公司共同推出的“電子化航意險”誕生。

    這意味著備受爭議的航意險正在試圖避免航意險代理人造假、埋單等不規(guī)范行徑，擺脫保險公司之間惡性競爭局面，然而，變革能否顛覆航意險“非市場化”的指責(zé)？

    數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)每年乘坐航班人次將近8000萬，每份保費20元的航意險形成了高達16億元人民幣的市場。而航空事故發(fā)生的幾率低，航意險的平均賠付率只有800萬分之一，自然成為各保險公司爭食的焦點。因此，也就出現(xiàn)了高額手續(xù)費、假保單、市場混亂等問題。

    “有時候，傳統(tǒng)的航意險并沒有給保險公司帶來利益�！敝泻叫烹娮由虅�(wù)副總經(jīng)理吳鐵志說，“利益都給了代理商，有的保險公司為了追求銷售規(guī)模，甚至造假，只要不出事交易就不上報總公司，何時出事何時報險，這樣就變成他們的一項節(jié)余了。”

    而電子航意險數(shù)據(jù)公開透明，無法作假，“對消費者而言，是一票到底，商務(wù)簡化，安全可靠�！彼f。

    據(jù)悉，代理商在先經(jīng)過保險公司向保監(jiān)局分別推薦，并取得資格證書，同時獲得國際航協(xié)(其代理人已發(fā)展至4300家)認可后，就能銷售電子航意險，其代理費收入為20%。

    “不過，可能20%的代理費還打不住，得看市場的承受程度�！眳歉笨傉f。事實上，在以往的做法中，保險公司有時每張單甚至給代理商18元的費用，很不規(guī)范，一般情況是給15-16元，最后保險公司真正到手的可能只是3-4元。

    換言之，這其中還存在變數(shù)——代理商的選擇，他憑什么拋棄返利高的紙制傳統(tǒng)航意險而選擇電子航意險？

    事實上，電子航意險的高調(diào)出場，因其銷售渠道、結(jié)算方式等的創(chuàng)新被賦予了解決傳統(tǒng)紙制航意險諸多弊端的使命。

    而電子航意險銷售管理模式是基于中航信互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)平臺，每賣出一張保單都會輸入數(shù)據(jù)平臺，每天完成后數(shù)據(jù)會打包發(fā)送到清算處理數(shù)據(jù)中心。項目原則為三大自愿：旅客自愿選擇產(chǎn)品和保險公司；代理人自愿銷售，無排他性；保險公司自愿加入。

    而當旅客并未要求保險公司時，“系統(tǒng)會隨機生成保險公司，并告之旅客�！焙铰�(lián)保險經(jīng)紀公司董事長譚星祿稱，“系統(tǒng)有此功能，如20多家保險公司讓客人去自由選擇；并非按份額，而是依據(jù)保險公司的誠信與品牌形象形成市場格局，變成了由客人選擇而非代理人推薦�！�

    譚星祿表示，希望在年底全國推廣電子航意險，而在合作體的利益格局里，保險公司具體收益取決于公司原來的銷量比例。

    “電子航意險不是要替代傳統(tǒng)航意險，只是給旅客多了一種選擇的權(quán)利�！弊T星祿告訴記者，“畢竟紙制保險還在賣；加上旅客的消費習(xí)慣，還有一個認知過程�！�

    截至2005年5月，國際航協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，全球87%的運輸量是通過電子客票方式銷售；在中國為60%-70%，確是發(fā)展迅猛，6月之初才實施的電子客票，從2-3萬張/月現(xiàn)已發(fā)展為30多萬張/月，航意險投保率約占30%，其市場前景可見一斑。

來源：經(jīng)濟觀察報

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