4月二者價差將擴至100元/噸左右 

　　3月以來，燃料油表現(xiàn)稍遜于原油，需求端弱勢打壓了市場人氣。一般來說，國內(nèi)燃料油期貨價格緊密跟隨原油價格走勢，考慮到美國國會積極推進NOPEC法案、伊朗制裁豁免期臨近結(jié)束以及特朗普所能容忍的油價水平不斷下降，后期油價上漲趨勢不會順暢。隨著燃料油基本面逐步改善，近月合約或?qū)⒌玫礁�多支撐，建議關(guān)注燃料油1905與1909合約正套機會。 

　　新加坡和國內(nèi)燃料油進入去庫存階段 

　　根據(jù)新加坡海事及港務(wù)管理局?jǐn)?shù)據(jù)，2月由于�？吭谛录悠录佑偷拇�只數(shù)量下滑至近六個月低點，船用燃料油銷量較去年同期下降8.6%至378萬噸，為近33年來最低水平。2月亞太地區(qū)船燃需求表現(xiàn)不佳，一是2月天數(shù)較少，二是中國及部分亞洲地區(qū)處于農(nóng)歷新年假期，三是全球航運市場低迷。3月下旬開始，船燃需求有望逐步恢復(fù)。從供給端看，由于東西方套利窗口關(guān)閉，從歐洲和中東運往新加坡套利船貨的經(jīng)濟性變差，同時全球煉廠春季檢修使得燃料油產(chǎn)量大幅下滑，考慮到航運時間，預(yù)計4月流向新加坡的船貨量會進一步收緊，新加坡當(dāng)?shù)刭Q(mào)易商認(rèn)為4月流入量會低于400萬噸。截至3月13日當(dāng)周，新加坡殘渣燃料油庫存環(huán)比增加184.5萬桶至2217.9萬桶，為近四周高位。后期隨著關(guān)注焦點從需求端向供給端轉(zhuǎn)移，新加坡燃料油市場結(jié)構(gòu)將持續(xù)改善，季節(jié)性庫存去化過程會加速，從而對近月合約形成較強支撐。 

　　路透等部分資訊網(wǎng)站能夠追蹤全球主要港口燃料油船貨的進出港情況，提供的數(shù)據(jù)包括燃料油船貨的船型、載貨量、始發(fā)地、目的地、到港及離崗時間等。通過持續(xù)跟蹤，可以初步預(yù)判未來兩周內(nèi)中國進口燃料油的數(shù)量。根據(jù)路透船期數(shù)據(jù)，3月中國燃料油進口量不到100萬噸，較上月下滑約20%，進口量已經(jīng)連續(xù)兩個月錄得下降。后期隨著新加坡燃料油進入去庫存階段，從新加坡流入中國的船貨量也會收緊，同時中國推出的減稅降負(fù)政策會對船用燃油需求形成提振，未來保稅燃料油庫存將面臨去化壓力。 

　　內(nèi)盤1905與1909合約價差較新加坡背離程度大 

　　國內(nèi)保稅燃料油市場與新加坡市場聯(lián)動性比較好，但近期FU1905與1909合約價差較新加坡380cst掉期1904與1908合約價差的背離程度加大。目前，上期所燃料油主力合約1905與新加坡380cst掉期1904合約的價差在5美元/噸左右。與此同時，燃料油1905與1909合約價差較新加坡380cst掉期1904與1908合約價差低13美元/噸左右，F(xiàn)U1905與1909合約價差具有一定的上漲修復(fù)空間。從主力持倉來看，在大部分時間內(nèi)空頭力量在FU1905合約上占據(jù)優(yōu)勢，空頭的增減倉行為對燃料油價格影響明顯，近期燃料油1905與1909合約價差的弱勢很大程度上是受到了空頭主力的打壓。根據(jù)上期所庫存周報，截至3月15日保稅燃料油交割庫存小計183335噸，而當(dāng)日前10大空頭主力的持倉量為48025手，因此空頭主力投機盤仍然較多。后期隨著交割月臨近，空頭主力會主導(dǎo)移倉換月，空頭打壓力量也會逐步由FU1905合約移至FU1909合約，進而帶動FU1905與1909合約價差擴大。 

　　總之，原油市場仍存較多的不確定因素，對燃料油價格的擾動也會加劇。由于煉廠檢修導(dǎo)致燃料油供給收緊，同時需求端有恢復(fù)預(yù)期，新加坡和國內(nèi)燃料油將步入去庫存階段，近月合約會得到支撐。當(dāng)前，內(nèi)盤FU1905與1909合約價差較新加坡背離程度大，后期有望出現(xiàn)向上修復(fù)行情，4月FU1905與1909合約價差將擴至100元/噸左右。 

　�。ㄗ髡邌挝唬盒胚_期貨）