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央企重組+外航壓力蔡劍江放風(fēng):國(guó)航買南航、上航

2007年08月30日 08:08

    就在東方航空(600115)(行情,資訊)引入新加坡航空公司作為戰(zhàn)略投資者獲得國(guó)家相關(guān)部門的批準(zhǔn)之際，我國(guó)三大航空公司之一的中國(guó)國(guó)航(601111)(行情,資訊)總裁蔡劍江昨日表示，不排除與包括南方航空(600029)在內(nèi)的內(nèi)地航空公司重組的可能。

    不過(guò)，南方航空一位高層人士對(duì)國(guó)航有意重組南航一事表示吃驚，他告訴早報(bào)記者，南航目前市值已超過(guò)國(guó)航，國(guó)航不可能重組南航，“對(duì)于這種無(wú)稽之談，我不想駁斥。”此外，一位上海航空人士也認(rèn)為上航被國(guó)航收購(gòu)是不可能的。出人意料的是，中國(guó)國(guó)航昨晚發(fā)布澄清公告稱，截至目前，公司沒(méi)有與其他航空公司進(jìn)行資產(chǎn)重組、收購(gòu)、合并或接受資產(chǎn)注入的行動(dòng)計(jì)劃，包括時(shí)間表和對(duì)象。

    央企重組+外航壓力

    國(guó)航總裁兼執(zhí)行董事蔡劍江昨天在香港舉行的公司業(yè)績(jī)會(huì)上透露，國(guó)航不排除與包括南航在內(nèi)的兄弟公司進(jìn)行重組的可能性，但重組沒(méi)有時(shí)間表。之后，國(guó)航財(cái)務(wù)總監(jiān)樊澄補(bǔ)充說(shuō)，國(guó)航的兄弟公司還包括深圳航空、上海航空(600591)(行情,資訊)和海南航空(600221)(行情,資訊)等。受此消息影響，昨天，在大盤回調(diào)的情況下，航空股逆勢(shì)普漲，中國(guó)國(guó)航收?qǐng)?bào)17.40元，漲6.55%；南方航空收?qǐng)?bào)18.56元，漲8.22%；上海航空收?qǐng)?bào)12.40元，漲6.07%；海南航空收?qǐng)?bào)9.78元，漲2.30%。

    據(jù)蔡劍江透露，國(guó)航研究與內(nèi)地航空公司重組的原因在于我國(guó)近年開(kāi)放民航市場(chǎng)，來(lái)自外資航空公司和我國(guó)其他航空公司的競(jìng)爭(zhēng)壓力日益激烈。另外，國(guó)家有關(guān)部門有意落實(shí)重組國(guó)有企業(yè)，未來(lái)央企的數(shù)目將大幅減少，國(guó)航希望可以借此尋求與市場(chǎng)接軌，以面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

    去年12月5日，國(guó)務(wù)院辦公廳曾轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)資委《關(guān)于推進(jìn)國(guó)有資本調(diào)整和國(guó)有企業(yè)重組的指導(dǎo)意見(jiàn)》，其中明確提出，到2010年國(guó)資委履行出資人職責(zé)的中央企業(yè)調(diào)整和重組至80-100家，而目前共有159家左右。與此同時(shí)，至2010年，要把30-50家國(guó)企發(fā)展成國(guó)際性的大企業(yè)集團(tuán)。

    “民航必將大重組”

    昨日，業(yè)內(nèi)人士告訴早報(bào)記者，中美新的航空開(kāi)放協(xié)議，對(duì)我國(guó)航空公司帶來(lái)更大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，“民航大重組肯定是必然的。三大航也默認(rèn)了航空業(yè)行將整合的大趨勢(shì)。分歧只是在于，以何種方式及誰(shuí)將成為主導(dǎo)�！�

    國(guó)航還公布了今年中期凈利15.69億人民幣，按年增長(zhǎng)243%，主要是航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求加速上升，抵銷了油價(jià)居高的負(fù)面影響。同時(shí)，該公司因人民幣升值而取得8.68億元人民幣的匯兌收益，另為燃油對(duì)沖進(jìn)行的期貨保值交易也得到3.05億元的收益。

    記者手記

    重組成功則涉嫌壟斷

    早報(bào)記者汪蕊

    業(yè)內(nèi)人士對(duì)于國(guó)航欲重組南航一事并不看好。中信建投證券航空板塊分析師李磊昨日告訴早報(bào)記者，他個(gè)人認(rèn)為國(guó)航重組南航一事可能性不大，即使要運(yùn)作，也需要很長(zhǎng)的過(guò)程。而且如果國(guó)航重組南航成功，或許會(huì)違反我國(guó)即將通過(guò)的《反壟斷法》，“如果重組成功，南航加國(guó)航的市場(chǎng)占有率將超過(guò)我國(guó)民航的50%，處于絕對(duì)壟斷地位�！�

    同時(shí)，李磊認(rèn)為，南航也不愿意被國(guó)航重組，“南航是我國(guó)三大航之一，有其特定的企業(yè)文化，光是職工就有3萬(wàn)余人，不會(huì)輕易愿意被國(guó)航重組�！�

    李磊同時(shí)認(rèn)為，目前國(guó)內(nèi)三大航空集團(tuán)無(wú)論是客運(yùn)還是貨運(yùn)均實(shí)力不強(qiáng)，沒(méi)有一家可以抗衡外資。歐美民航企業(yè)正是經(jīng)過(guò)多次兼并、收購(gòu)、重組后才形成了巨頭。但目前中國(guó)航空業(yè)如果依靠整合成1到2家大航空公司來(lái)占據(jù)市場(chǎng)，并不一定能做大做強(qiáng)。如果不在管理和服務(wù)上下工夫，即使整合也不一定有競(jìng)爭(zhēng)力。

    而東航一位內(nèi)部人士則認(rèn)為，幾大航空公司都是上市公司，且上市地點(diǎn)還不同，重組任何2家甚至3家，上市公司的問(wèn)題如何處理很困難。另外，目前南航和國(guó)航正在分別加入不同的全球航空聯(lián)盟，如果整合，三大聯(lián)盟如何協(xié)調(diào)也將成問(wèn)題。

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