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造船業(yè):盈利增長前景光明關(guān)注2只股

2007年08月03日 08:49

    2007年7月28日至7月29日，國防科工委系統(tǒng)經(jīng)濟研究會在北京舉辦了2007年度造船產(chǎn)業(yè)鏈論壇，國家有關(guān)部委、行業(yè)協(xié)會、造船企業(yè)、海運企業(yè)的人士參加了論壇，并從不同角度提出對造船產(chǎn)業(yè)的看法。

    主要收獲。將有進一步的行業(yè)政策法規(guī)出臺，明確行業(yè)發(fā)展目標，消除國內(nèi)造船企業(yè)之間無序競爭。繼年初國防科工委出臺中國造船業(yè)十一五規(guī)劃后，我們預(yù)計8月份之后將有配套的三個子規(guī)劃出臺，分別是造船業(yè)科技發(fā)展綱要、船舶配套業(yè)發(fā)展綱要和造船行動模式綱要，以進一步明確我國造船業(yè)的發(fā)展目標。另外，隨著造船業(yè)盈利能力的提高，各路資本開始涌入造船業(yè)，甚至部分地區(qū)出現(xiàn)了投資過熱狀況，這有可能導(dǎo)致國內(nèi)造船企業(yè)未來出現(xiàn)惡性競爭，我們預(yù)計行業(yè)管理部門將在近期出臺有關(guān)規(guī)范引導(dǎo)國內(nèi)造船業(yè)投資的政策，比如將規(guī)定投資建造10萬噸以上船舶項目必須經(jīng)行業(yè)機構(gòu)(國防科工委船舶行業(yè)辦公室)出具意見后報發(fā)改委批準，投資建造10萬噸以下船舶項目由地方政府批準。這將遏制國內(nèi)造船業(yè)可能出現(xiàn)的投資過熱苗頭，中船集團和中船重工集團的相對壟斷地位將進一步穩(wěn)固。

    干散貨船市場。參會的中國外運認為，中國進入重化工業(yè)階段，對石油、鐵礦石等資源需求加大，成為世界干散貨運輸增長的主要動力，而前期造船主要產(chǎn)能投向了利潤豐厚的大型油輪和集裝箱船的建造，造成目前散貨船產(chǎn)能的嚴重不足，從而使得近期散貨船市場的火爆。但是預(yù)計2009年中期可能是個拐點，屆時散貨船的運力投放將超過需求增長，產(chǎn)能有可能出現(xiàn)過剩。

    油輪市場。中國遠洋認為，世界石油公司產(chǎn)業(yè)集中度的提高，使其對油運公司的議價能力提高。同時如果石油運輸需求仍以每年3%-4%的平均速度增長，2007-2009年龐大的新船交用量將使國際油輪市場面臨運力過剩的壓力。2010年前單殼油輪淘汰并不足以改變?nèi)蛴洼唶嵨贿^剩的局面，未來2年VLCC運價將在中低位運行(WS65-85之間)，2010年后隨著單殼油輪的集中淘汰市場才有可能重新走強，但不排除因為海灣地區(qū)軍事沖突、颶風等突發(fā)事件引起油輪市場飚升的可能。另外，管道運輸對油輪公司造成潛在威脅。

    集裝箱船市場。上海船東協(xié)會認為，集裝箱船的大型化趨勢造成集裝箱運力利用率的降低，從而使得目前運力實際增長低于名義運力的增長，并造成中型集裝箱船的供應(yīng)不足。2007年5月開始，巴拿馬型等中型集裝箱船訂單增加，集裝箱船市場需求和船價得以在高位運行，預(yù)計今后幾年大、中、小型集裝箱船需求將輪動增長，集裝箱船市場將繼續(xù)保持穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢。

    船用柴油機。中船重工經(jīng)濟研究中心認為，我國每年完工船舶中，裝配的主機約有一半來自于日、韓進口，我國造船業(yè)船用主機的制造能力大大落后于整船的制造能力，未來船用柴油機行業(yè)具有很大的發(fā)展空間和市場前景。根據(jù)我國船用柴油機的需求增長和的擴產(chǎn)規(guī)劃分析，大約在2009年以前，我國船用低速大功率柴油機處于需求大于供給狀態(tài)，但2009年以后，供給大于需求的狀態(tài)將會出現(xiàn)。

    結(jié)論。雖然行業(yè)人士對造船市場長期前景的看法不一，但我們認為，靠手持訂單的保證，3-5年內(nèi)我國造船業(yè)的盈利增長前景明確，而新的行業(yè)政策法規(guī)的出臺將進一步鞏固中船集團和中船重工集團等央企的相對壟斷地位，尤其是生產(chǎn)大型船舶的滬東重機(600150.SS/人民幣156.23,優(yōu)于大市)最為受益。我們重申對滬東重機和廣船國際(0317.HK/港幣49.95;600685.SS/人民幣58.16,優(yōu)于大市)優(yōu)于大市的投資評級。(來源:申銀萬國)

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