飛機(jī)航班延誤后如何補(bǔ)償,一直是困擾旅客和航空公司的最大痛點(diǎn)。日前,民航局發(fā)布《航班正常管理規(guī)定(征求意見(jiàn)稿)》,明確航空公司應(yīng)該制訂并對(duì)社會(huì)公布航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償方案。不過(guò)新的補(bǔ)償方案也引起業(yè)內(nèi)和乘客的爭(zhēng)議。
京華時(shí)報(bào)記者平亦凡
□發(fā)布
停機(jī)坪延誤超2小時(shí)需提供飲食
新規(guī)定顯示,由于航空公司自身原因造成航班在始發(fā)地延誤或取消,航空公司應(yīng)當(dāng)向旅客提供餐食或住宿等服務(wù)。由于天氣、突發(fā)事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非航空公司原因,造成航班在始發(fā)地延誤或取消,旅客的餐食和住宿費(fèi)用需要自理。航班在經(jīng)停地延誤或取消,無(wú)論何種原因,航空公司均應(yīng)負(fù)責(zé)旅客的餐食或住宿服務(wù)。
本次《規(guī)定》還指出,航空公司應(yīng)制訂并對(duì)社會(huì)公布航班延誤經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償方案,方案中應(yīng)明確是否對(duì)航班延誤進(jìn)行補(bǔ)償,補(bǔ)償?shù)姆秶、條件、標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容。
另外,發(fā)生機(jī)坪延誤后,航空公司應(yīng)每30分鐘向旅客告知一次航班動(dòng)態(tài)信息,包括延誤原因、預(yù)計(jì)延誤時(shí)間等。機(jī)坪延誤超過(guò)2小時(shí),機(jī)組應(yīng)為客艙內(nèi)旅客提供飲用水和食品。延誤超過(guò)3小時(shí)的,應(yīng)將飛機(jī)返回停機(jī)位,安排旅客下飛機(jī)等待。
□爭(zhēng)論1
不提供食宿是否合理?
解讀:國(guó)際慣例均如此
非航空公司原因延誤,食宿費(fèi)用旅客自理。對(duì)此,經(jīng)常往來(lái)全國(guó)各地的外企員工王小姐表示:“作為乘客,我們是信息弱勢(shì)的一方。如果不知道延誤的真實(shí)原因,航空公司不管食宿就不能理解。”
而多位民航局專家告訴記者,把飛機(jī)延誤原因分為航空公司原因、非航空公司原因兩大類(lèi),可以使得航空公司和旅客的權(quán)責(zé)更加清晰。
中國(guó)民航飛行學(xué)院航空運(yùn)輸管理學(xué)院副教授許凌杰表示,從歐盟、美國(guó)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看,由于非航空公司原因?qū)е碌娘w機(jī)延誤都是旅客自己承擔(dān)食宿費(fèi)用的。
2航班延誤原因會(huì)不會(huì)謊報(bào)?
解讀:可能性越來(lái)越小
中國(guó)航空協(xié)會(huì)培訓(xùn)中心簽約教員顧勝勤表示,航空公司欺瞞消費(fèi)者謊報(bào)延誤原因的可能性已經(jīng)越來(lái)越小了。
“天氣原因是瞞不住的,旅客自己就能查到!鳖檮偾诒硎,“此次《規(guī)定》的一大亮點(diǎn)就是會(huì)建立信息統(tǒng)一發(fā)布機(jī)制,機(jī)場(chǎng)的大屏幕上會(huì)顯示由于航空管制原因?qū)е碌暮桨嘌诱`信息。”
事實(shí)上,航空公司隱瞞延誤原因的現(xiàn)象并非沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)。許凌杰表示,此次《規(guī)定》還應(yīng)出臺(tái)相應(yīng)的配套制度。
3航企制訂賠償方案合適嗎?
解讀:隱憂不小值得商榷
據(jù)記者了解,對(duì)于航班延誤的賠償問(wèn)題,其實(shí)各大航空公司內(nèi)部都有規(guī)定,但除深圳航空曾經(jīng)對(duì)外發(fā)布過(guò)經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償辦法外,其他航空公司都沒(méi)有發(fā)布。
“現(xiàn)在航班延誤的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償并沒(méi)有法律效應(yīng),此次民航局提出來(lái)就是希望補(bǔ)償成為強(qiáng)制性的法規(guī)。從美國(guó)和歐盟來(lái)看,都是由民航主管部門(mén)定的,航空公司強(qiáng)制執(zhí)行。因此《規(guī)定》中的這一條值得商榷!痹S凌杰說(shuō)。