“嘀嘀”與“快的”最近算是杠上了:你每單補貼司機和乘客20塊,我就補貼25塊;你敢燒3億元,我就敢燒5億元。兩個打車軟件背后的大佬——騰訊與阿里巴巴,都是有錢人。
不過,大佬們再有錢也不會白“燒”,他們的野心不止于一個打車市場,而是圍繞移動支付衍生出的上下游產(chǎn)業(yè)鏈。培養(yǎng)用戶習(xí)慣才是大佬們這次愿意在打車軟件上猛砸錢的最重要原因。
大家都說,移動支付有巨大機會、移動錢包會是個人金融的重要入口等等。沒錯!以支付寶為例,使用支付寶錢包應(yīng)用軟件,從最初的轉(zhuǎn)賬、網(wǎng)購支付,如今已經(jīng)擴展至信用卡還款、餐飲支付、旅行訂酒店、繳納水電費、醫(yī)院掛號甚至慈善捐款、汽車違章繳納罰款等。還有去年把傳統(tǒng)金融機構(gòu)逼得節(jié)節(jié)敗退的網(wǎng)上理財產(chǎn)品,均需要以移動支付、移動錢包為入口。
要做到這些,前提是有足夠的用戶。盡管移動支付已經(jīng)實現(xiàn)了很多功能;但真的能大規(guī)模實現(xiàn)的現(xiàn)實支付場合并不多。打車,就是這樣一個幾乎人人都會消費,有可能讓用戶 “自投羅網(wǎng)”的絕好機會。別以為3億元、5億元算是砸了大血本,當(dāng)年電商培養(yǎng)一個經(jīng)常上網(wǎng)購物的用戶要花200元左右,而現(xiàn)在通過打車軟件,才花了20元到25元,可能就培養(yǎng)出一個手機里裝了支付寶或財付通,或兩者都有、還愿意經(jīng)常使用的客戶。這成本可夠低的。
邏輯是成立的,效果還有待觀察。至少,目前兩家打車軟件需要改進(jìn)的地方還挺多:司機與乘客聯(lián)合造假、刷單,司機爭搶軟件打車用戶、拒載其他用戶等,就算有關(guān)部門不干預(yù),馬化騰與馬云兩位大佬估計也會有點心疼自己砸下去的真金白銀吧?
最近媒體圈里傳出,兩家打車軟件中一家的離職員工爆料:公司要求后臺編寫假訂單,不斷重復(fù)發(fā)送給不同的司機,增加司機聽到訂單的次數(shù),造成訂單很多、很紅火的假象,可見打車軟件內(nèi)部管理也有待加強。此外,打車軟件程序設(shè)計還可以更完善,比如把行車實際距離情況、交通擁堵情況、出租車狀態(tài)等數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計,并經(jīng)過分析后與用戶一一進(jìn)行匹配,效果肯定比現(xiàn)在好。