醞釀已久的航空發(fā)動機重大科技專項目前正在國務院審批，有望于近期立項。該立項是由中航工業(yè)沈陽黎明航空發(fā)動機有限責任公司和中航工業(yè)西安航空發(fā)動機有限公司牽頭，相關(guān)科研院所如北京航空航天大學等也有參與。該專項預計投入至少千億元資金，主要用于支持國產(chǎn)航空發(fā)動機的自主研發(fā)設(shè)計以及相關(guān)材料領(lǐng)域。

    中投顧問機械行業(yè)研究員李文倩認為，隨著中國通航領(lǐng)域的禁令解除，該領(lǐng)域的巨量需求會逐漸釋放。面對此大好市場，我國航空裝備制造業(yè)的提升步伐必須加快，否則“為他人作嫁衣”的尷尬仍舊會重演。目前飛機發(fā)動機重大研究專項已經(jīng)遞交國務院審批，預計不久后將正式啟動。與此同時，其他機載設(shè)備如航電系統(tǒng)、短艙裝置、電力系統(tǒng)等的研發(fā)也應盡快走入“專項”通道。

    飛機發(fā)動機因其技術(shù)要求之高、工藝之復雜被稱為工業(yè)制造“皇冠上的明珠”。我國的發(fā)動機制造以仿制蘇俄發(fā)動機起家，勉強滿足軍用飛機制造。幾十年后的今天，國內(nèi)在發(fā)動機的創(chuàng)新方面能夠交出的成績單仍然乏善可陳。低空領(lǐng)域開放是從市場需求方面倒逼政府及企業(yè)下定背水一戰(zhàn)的決心，突破制造工藝和技術(shù)的瓶頸，成立發(fā)動機研制專項則是首步舉措。在專項資金的支持下，不僅發(fā)動機制造有望獲得質(zhì)的提升，相關(guān)的材料行業(yè)以及零部件制造也會受益匪淺。

    發(fā)動機固然是飛機體系中的“心臟”，其他部件如航電系統(tǒng)、電力系統(tǒng)等則充當“肺部”、“神經(jīng)系統(tǒng)”的作用。關(guān)注發(fā)動機的同時也不可忽略其他重要機能器官的發(fā)展狀況。不幸的是，我國在此類核心部件的研制方面毫無競爭力可言，連國產(chǎn)大飛機的核心部件均是由海外進口。同時成立核心部件研制專項、提供專項資金是全面提升飛機制造能力的關(guān)鍵，相關(guān)部門及企業(yè)應及早準備。

    中投顧問《2013年第一季度熱點行業(yè)追蹤分析報告》指出，航空發(fā)動機國內(nèi)的市場需求旺盛。據(jù)了解，由于我國“大飛機”項目，預計到2020年，我國需購買2000架大飛機，需要6000臺發(fā)動機，將產(chǎn)生300多億美元的市場需求；未來我國低空空域如果開放，通用航空將快速發(fā)展，直升機，我國軍機、大飛機及直升機的航空發(fā)動機合計每年的平均市場規(guī)模約為50億美元。