原標題：衛(wèi)星也有保險？揭秘航天保險：頭部險企為國之重器保駕護航

　　航天技術的日新月異決定了航天保險市場新發(fā)展，在這一領域沒有一成不變的保單和固定的費率，對每個項目的承保都體現(xiàn)量體裁衣的理念，這正是航天保險區(qū)別于其他險種的顯著特點。

　　航天保險發(fā)展至今主要險種有火箭發(fā)射前保險、衛(wèi)星發(fā)射前保險、衛(wèi)星發(fā)射及初始運行保險、衛(wèi)星在軌壽命保險、衛(wèi)星發(fā)射第三方責任保險等。

　　6月17日，航天員聶海勝、劉伯明、湯洪波乘神舟十二號載人飛船成功飛天，成為中國空間站天和核心艙的首批入駐人員，開啟了中國載人航天工程空間站階段的首次載人飛行任務。

　　神舟十二號載人航天飛行任務，是我國載人航天工程立項實施以來的第19次飛行任務。載人航天工程也將迎來前所未有的高密度發(fā)射——按照空間站建造任務規(guī)劃，今明兩年共實施11次飛行任務，2022年完成空間站在軌建造，建成國家太空實驗室，之后，空間站將進入運營階段。

　　中國航天事業(yè)發(fā)展離不開科技實力的進步，而中國保險業(yè)在這其中扮演了“守衛(wèi)者”的角色，航天事業(yè)的特殊性也決定了航天保險區(qū)別于其他險種。

　　業(yè)內(nèi)人士指出：隨著全球商業(yè)衛(wèi)星廣泛應用，尤其是星群、星座等新航天科技發(fā)展模式不斷革新，航天保險方案設計變得復雜；航天技術的日新月異決定了航天保險市場新發(fā)展，在這一領域沒有一成不變的保單和固定的費率，對每個項目的承保都體現(xiàn)量體裁衣的理念，這正是航天保險區(qū)別于其他險種的顯著特點。

　　商業(yè)航天保障需求呈現(xiàn)多樣化特點

　　縱觀全球航天保險發(fā)展史，經(jīng)歷了三個階段。

　　1965年，保險市場安排了第一張航天保險的保單，承保的標的是首次應用于商業(yè)通信的同步靜止軌道衛(wèi)星“國際星1號”，保單所保障的范圍僅包括第三者責任保險和發(fā)射前保險，沒有承保發(fā)射保險和軌道壽命保險，這也是全球航天保險進入初期階段（1965年~1974年）的標志。

　　而后，全球航天險進入緩慢發(fā)展階段（1974年~1996年）。隨著火箭及衛(wèi)星技術成數(shù)性提高，航天保險逐漸被全球主流保險公司接受并逐步優(yōu)化承保方案、承保能力亦大幅提高。但1977、1979年2次事故導致整個航天保險入不敷出，也導致再保市場重新洗牌：1977年歐洲宇航局的軌道探測衛(wèi)星1號由于德爾塔火箭的故障導致全損；1979年SATCOM III衛(wèi)星因遠地點發(fā)動機故障沒有能夠進入軌道而致全損。這兩次賠款金額達到1.05億美元，不但將航天保險近15年來累計的保費全部用盡，而且還需要預期的保費收入來彌補。

　　隨著全球商業(yè)衛(wèi)星廣泛應用、航天技術的日新月異，航天保險進入多樣化發(fā)展階段（1996-至今），體現(xiàn)出量體裁衣的特點，發(fā)展至今主要險種有火箭發(fā)射前保險、衛(wèi)星發(fā)射前保險、衛(wèi)星發(fā)射及初始運行保險、衛(wèi)星在軌壽命保險、衛(wèi)星發(fā)射第三方責任保險等。

　　上世紀80年代末，國內(nèi)保險公司自身承保能力有限，航天保險大部分分保到國際市場。到了上世紀90年代，以人保、平安、太保為代表的保險公司開始涉足航天保險領域。

　　1992年8月9日，平安保險獨家承保返回式遙感衛(wèi)星2號01星發(fā)射保險，開啟了平安保險參與民族航天保險事業(yè)的大門。

　　值得注意的是，1997年和2004年是中國航天保險兩個關鍵時間點，在政策的支持下，國內(nèi)航天保險迎來高速發(fā)展。

　　1997年8月，在財政部、人民銀行的組織下，平安、人保、太保等等九家財險公司和中再保險共同組建中國航天保險聯(lián)合體，中國航天保險開啟政策性保險時代。

　　2004年，原保監(jiān)會明確航天保險采用“一個市場、兩種模式”的新規(guī)則，商業(yè)共保形式逐漸成為主流。

　　2015年，全球范圍內(nèi)掀起商業(yè)航天發(fā)展高潮。

　　頭部險企積極發(fā)展航天保險

　　航天事業(yè)發(fā)展至今，頭部險企也呈現(xiàn)出健康發(fā)展態(tài)勢。

　　1996年，平安保險聯(lián)合五家財產(chǎn)險公司推出“亞太一號A”衛(wèi)星發(fā)射聯(lián)合共保方案，這是國內(nèi)各保險公司第一次以聯(lián)合共保形式為衛(wèi)星發(fā)射提供保險，保額達1.2~1.4億元美金。

　　1997年8月29日，中國航天保險聯(lián)合體正式成立，先后承保了中衛(wèi)一號、鑫諾一號、風云一號C星、D星、開拓者火箭等發(fā)射險項目，平安保險作為聯(lián)合體一份子參與承保了1997-2003年間國內(nèi)所有與衛(wèi)星發(fā)射有關的航天保險業(yè)務。

　　2004年9月6日，平安產(chǎn)險與太保等五家財產(chǎn)險公司以商業(yè)共保方式承�！帮L云二號C”星，此后國內(nèi)全部商業(yè)發(fā)射項目都無一例外地選擇商業(yè)化操作模式。

　　越來越多的市場主體進涉足航天保險，在這一領域，我們存在哪些方面的優(yōu)勢或不足？

　　航天保險業(yè)內(nèi)資深人士告訴記者：近年來，衛(wèi)星風險事件頻發(fā)，保險行業(yè)承保虧損嚴重，導致國內(nèi)承保能力不足，較大依賴國際再保市場承保能力。建議國內(nèi)再保險公司加大對航天險項目承保能力支持，共同為國之重器保駕護航。衛(wèi)星險多為政府項目，保險采購采取預算制，未結合市場風險情況合理匹配項目預算，以致部分項目因預算不足，而無法實現(xiàn)全額風險保障，建議可結合市場風險，合理匹配項目預算及全額風險保障。